 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
22. december 2005: Forsøg med elektroniske trafikbøger
Taxa 4x 35 arbejder i øjeblikket på at etablere en prøveordning med elektroniske kørebøger, hvilket betyder, at der ikke ved hver vagts start og slut skal føres trafikbog med kuglepen, men at alle data registreres på taxicentralen. Det er Færdselsstyrelsen, der har bedt Taxa 4x35 om at se på mulighederne for en elektronisk trafikbog, der vil eliminere snyd.
”Med elektroniske trafikbøger får vi en meget større sikkerhed for, at den mand, der sidder i vognen, er den rigtige mand. Samtidig kan man ikke rette i oplysningerne fra centralen, så det giver os sikkerhed for at der er orden i tingene”, siger Troels Vest Hansen, formand for Taxa 4x35, der har et elektronisk samarbejde med Frogne og næsten er klar til at igangsætte forsøget, der også har mødt stor opbakning fra Storkøbenhavns Taxinævn.
22. december 2005: Nyt fra bestyrelsen
Dansk Taxi Råds ny bestyrelse har afholdt sit første møde. Det skete i midten af december, hvor formand John Lindbom bød særligt velkommen til organisationens ny næstformand, Benny Jensen fra Bornholm, der er valgt ind til at repræsentere de mindre virksomheder og enkeltmandsforretningerne. Desuden en velkomst til de i DTR-bestyrelsessammenhæng ny ansigter, Jan Ravnsgaard Poulsen fra Syddanmark, Søren Kjær fra Midtjylland og Gert Mark fra Nordjylland. På dagsordenen stod især bekendtgørelsen om de særlige krav til taxier samt udarbejdelsen af et notat til Færdselsstyrelsen om taxier og kommunalreformen.
Der blev blandt andet diskuteret sædekontakter, hvor Benny Jensen mente, at landvognmændene har så meget fast kørsel, at sædekontakter er overflødige. Peter Kjærgaard mente derimod, at vilkårene må være ens for alle. Også limousinebevillinger var oppe at vende. Der var enighed om, at indstillingen til Færdselsstyrelsen må være, at disse udstyres med kontroltæller og trafikbog, som taxierne er det.
Læs mere om bestyrelsens møde og notatet til Færdselsstyrelsen i Dansk Taxi Tidende, der udkommer i midten af januar.
22. december 2005: Chauffører på kortere kurser
Det er vanskeligt at tiltrække god arbejdskraft til taxibranchen. Dansk Taxi Råd mener, at det nuværende chaufførkursus på 70 timer er med til at holde kvalificerede chauffører væk fra branchen, fordi kurset både er for langt og for dyrt.
”Før i tiden fik vi god arbejdskraft fra blandt andre studerende på de videregående uddannelser, der gerne ville tjene lidt ved siden af studiet. Dem ser vi næsten ikke mere, fordi de ikke vil ofre penge og tid på et langt kursus”, siger Troels Vest Hansen, formand for region Hovedstaden, der har bragt emnet op i Storkøbenhavns Taxinævn.
Troels Vest Hansen ønsker, at kvalifikationskurset for taxichauffører bliver på 30-40 timer og meget gerne med mulighed for selvstudier og en afsluttende prøve, således kurset kan tages hjemmefra og dermed fremstå mere fleksibelt for eksempelvis studerende og andre, der tidligere har fungeret godt som meget kvalificerede taxichauffører.
22. december 2005: 766 ansøgere til københavnske taxitilladelser
Storkøbenhavns Taxinævn har modtaget 766 ansøgninger til de 150 ledige tilladelser, heraf 263 fra vognmænd og 503 fra chauffører. Arbejdet med at behandle ansøgningerne er ved at være afsluttet for vognmændenes vedkommende, men det tager lidt længere tid med chaufførernes ansøgninger, fordi det tager længere tid at udregne deres anciennitet end vognmændenes gennemsnitsomsætning. Storkøbenhavns Taxinævn lover, at alle vil blive orienteret, når der er noget nyt at meddele om deres ansøgninger.
22. december2005: Midtvejsstatus i Københavns Lufthavn
Forsøgsordningen med en reducering af pladsen ved Udenrigslufthavnen i Københavns Lufthavn ved Kastrup er indtil videre forløbet uden problemer for kunderne. Pladsen blev i november reduceret fra 150 vogne til 90.
Problemerne med taxier på Flyvervej og Ellehammervej er ikke blevet større end før forsøget startede. Både DTR og myndighederne mener, at dette problem skal løses ved politiets hjælp, da det giver trafikale problemer. Politiet skal begynde at skrive bøder ud til dem, der holder ulovligt, hvilket kan ske efter § 8 i Reglement for taxikørsel i Storkøbenhavn og efter Færdselsloven. Der er ønske om, at skiltene til taxiholdepladsen udformes bedre.
Branchen ønsker at undersøge muligheden for at opsætte web-kameraer ved indkørslen til optagepladsen i Udenrigslufthavnen nærmere, hvis problemerne med ulovligt holdende taxier ikke kan løses på anden måde.
6. december 2005: Statoil forhøjer rabatten
Statoil har valgt at forhøje rabatten på køb af diesel fra 98 øre pr. liter til 1,05 kr. pr. liter – altså får du nu 7 øre mere pr. liter diesel, du tanker hos Statoil. De øvrige satser med 30 øre pr. liter benzin samt 30 procent rabat på vask og fem procent rabat på kør-videre-produkter er uændret. De nye satser er allerede lagt ind i Statoils system og gældende således at de slå igennem ved faktureringen i december måned.
1. december 2005: Vismænd vil liberalisere taxierhvervet
Vismændene i Det Økonomiske Råd finder det uhensigtsmæssigt, at taxibranchen er underlagt en stram offentlig regulering. De mener, taxibranchen skal gives fri også selv om det måske betyder højere priser for kunderne.
Vismændene skriver i deres rapport om landets økonomiske fremtid, at markedskræfterne er sat ud af spil på taxiområdet, fordi antallet er fastlåst. Desuden påpeger de, at antallet af tilladelser er så lavt, at tilgængeligheden af taxier bliver for lille.
Også maksimalprisen er dukket op i vismændenes krystalkugle. De mener ikke, det er hensigtsmæssigt, at myndighederne fastsætter den maksimale pris for kørsel. Systemet bevirker, at vognmanden ikke kan tage en højere pris for at yde en bedre service, mener vismændene og henviser til liberaliseringen i Sverige som et forbillede.
Det kan formanden i Dansk Taxi Råd ikke erklære sig enig i.
”Loftet over priserne er til for kundernes skyld. Hvis man frigiver markedet får man svenske tilstande. Det er alle vist enige om ikke er en lykkelig situation”, siger John Lindbom, der hellere ser, at det er det enkelte bestillingskontor, der sætter prisen overfor vognmændene indenfor en langt højere maksimaltakst, således bestillingskontorerne kan konkurrere på prisen indbyrdes.
Transportminister Flemming Hansen har tidligere nedsat en arbejdsgruppe, der netop skulle se på mulighederne for mere konkurrence på taxiområdet. Færdselsstyrelsen undersøger i øjeblikket mulighederne og har desuden en bekendtgørelse i høring, der vil fjerne kravene til størrelsen på taxier, så man i fremtiden kan køre i mindre biler og på den måde konkurrere på kvaliteten af transporten.
1. december 2005: For besværlig taxiordning i Frederiksborg
Patienterne i Frederiksborg Amt, der skal køres til og fra behandling, døjer stadig med alt for lange ventetider, fordi kørselsfirmaet Vifa A/S fortsat har mere end svært ved at overholde den indgåede kontrakt med amtet. Heller ikke den ny taxiordning, der skulle sikre, at patienterne fik en vogn, når de har ventet forgæves på Vifa i mere end halvanden time, fungerer. Det skyldes besværlige forretningsgange, hvor patienterne ikke bare selv kan rekvirere en taxi, men må vente på, at personalet kontrollerer bestillingen hos Vifa, således at Amtet ikke får regningen på taxikørslen.
26. oktober 2005: Regionsvalg på Sjælland
Efter valgene til regionerne i Jylland faldt på plads i går kom turen i dag til Sjælland, hvor Dansk Taxi Råd afholdt to valg til rådets kommende regionsbestyrelser i det østlige Danmark. Første møde fandt sted i Hillerød, der er nyt regionscentrum for hovedstaden, Nordsjælland og Bornholm. Her blev Troels Vest Hansen valgt til regionsformand. Han takkede for valget og opfordrede samtidig til et godt og konstruktivt samarbejde i den ny hovedstad. Resten af Sjælland valgte formand i deres regionshovedstad, Sorø. Her gik titlen til Ole Palsberg, der som Troels Vest Hansen, har fungeret som sektorformand og dermed er et kendt ansigt i taxikredse.
Ole Palsberg takkede for valget og erklærede sig klar til arbejdet i regionen, der står overfor store udfordringer i den kommende tid. Han opfordrede regionsbestyrelsen til at bruge det ny forum til at udveksle erfaringer i og sikre en fornuftig fremtid for erhvervet. Samtidig glædede han sig over strukturændringen, der måske kan få græsrodsbevægelsen ind i organisationen igen med alt, hvad det indebærer af engagement og arbejdsvilje.
Læs mere om valgene på Sjælland og se bestyrelserne i novemberudgaven af Dansk Taxi Tidende.
Region Hovedstaden
Formand:
Troels Vest Hansen, Taxa 4x35
Bestyrelsesmedlemmer:
Lars Christiansen, Taxi Nord
Jan Britze, Jans Taxi, Ølstykke
Torben Laursen, Codan Taxi
Palle Christensen, Taxa 4x35
Suppleanter:
Niels Olesen, Hørsholm-Karlebo
Finn Lykke Jensen, Vest Taxa
Region Sjælland
Formand:
Ole Palsberg, Roskilde Taxa
Bestyrelsesmedlemmer:
Hans Henrik Petersen, Næstved Taxa
Eigild Enevoldsen, Toksværd Bilen
Michael Olsen, Holbæk Taxa
Harry Sørensen, Slagelse Taxa
Suppleanter:
Jørgen Bell, Kalundborg Taxa
Jørgen Andersen, Køge Taxa
26. oktober 2005: Regionsbestyrelserne på plads i Jylland
Dansk Taxi Råd valgte i går en række vognmænd i det jyske til rådets nye regionsbestyrelser. Formand John Lindbom var med på turen, der gik fra Aalborg over Viborg til Vejle. Han betegner valgene som en succes og ser frem til samarbejdet med de nye regionsformænd, der træder ind i DTR’s bestyrelse.
I alle tre regionshovedstæder opfordrede John Lindbom de fremmødte til at tænke bredt og sikre, at valgene afspejlede en varieret repræsentation, så både store og små er med i de besluttende processer i Dansk Taxi Råd.
”Det er hamrende vigtigt, at vi samler landet og arbejdet i en bred og vidtfavnende organisation, der arbejder med hensyn til alle i et godt fællesskab. Det er vigtigt ikke at trække fronterne op, men opføre sig anstændigt og samarbejde fornuftigt”, sagde John Lindbom med særligt henblik på det nordjyske, hvor Aalborg Taxa tog tre ud af fire bestyrelsesposter foruden formandsposten, der gik til Gert Mark. Dog kom Henrik Melchiorsen fra Frederikshavn Taxa ind i bestyrelsen sammen med to landvognmænd, der beklæder suppleantposterne.
Overalt i Jylland var der opbakning til den ny struktur og glæde ved udsigten til et tættere knyttet regionalt samarbejde.
I Viborg blev det et kendt ansigt, der blev valgt som regionsformand. Formanden for Viborg Taxa, Søren Kjær var oppe mod Knud Høgh fra Aarhus, der ikke fik stemmer nok til formandsposten, men nu sidder med i bestyrelsen.
Et nyt ansigt beklæder posten som regionsformand i Syddanmark. Jan Ravnsgaard Poulsen fra Odense Taxa blev valgt som formand og umiddelbart efter mødets slutning trak bestyrelsen i arbejdstøjet og formanden slog de første toner an i det ny samarbejde.
I dag vælges regionsbestyrelserne for hovedstadsregionen, der også omfatter Bornholm og Nordsjælland, samt det øvrige Sjælland.
Nedenfor kan du se en komplet oversigt over hvem, der blev valgt hvor. Ligesom du kan læse mere om regionsvalgene og se de ny regionsbestyrelser og deres formænd i Dansk Taxi Tidende i november.
Region Nordjylland
Formand:
Gert Mark, Aalborg Taxa
Bestyrelsesmedlemmer:
Henrik Melchiorsen, Frederikshavn Taxa
John Vanggaard, Aalborg Taxa
Brian Ibsen, Aalborg Taxa
Kaj Brinkmann, Aalborg Taxa
Suppleanter:
Verner Pedersen
Erik Thygesen
Region Midtjylland
Formand:
Søren Kjær, Viborg Taxa
Bestyrelsesmedlemmer:
Knud Jepsen, Holstebro Taxa
Kurt Tollund, Silkeborg Taxa
Knud Høgh, Aarhus Taxa
Poul Christensen, Tim Taxi/Hvide Sande
Suppleanter:
Poul Erik Temnæs, Skanderborg Taxi
Ole Holm Nielsen, Assens Taxi/Mariager
Region Syddanmark
Formand:
Jan Ravnsgaard Poulsen, Odense Taxa
Regionsbestyrelsesmedlemmer:
Torben Kirketerp, Esbjerg Taxa
John Christensen, Tinglev Taxa
Søren Madsen, Svendborg Taxa
Kirsten Lassen, Krone Taxi
Suppleanter:
Henry Schmidt, Aabenraa Taxa
Peter Juhl Olesen, Kolding Taxa
15. november 2005: Mere tilslutningspligt på landsplan
Færdselsstyrelsen har ikke overvejet ændringer i bestemmelsen om tilslutningspligt, hvor ti tilladelser eller mere udløser et bestillingskontor. Dansk Taxi Tidende har talt med direktør i Færdselsstyrelsen, Carsten Falk Hansen, om blandt andet tilslutningspligten og andre udfordringer ved den ny strukturreform.
”Teoretisk kan vi forestille os, at tre kommuner, der har ni biler hver, bliver en kommune. Så er der 27 biler og det betyder tilslutning til et bestillingskontor. I de modeller, vi hidtil har arbejdet med, er der ikke indgået overvejelser om at ændre på den bestemmelse. Det betyder, at langvognmanden får nogle andre muligheder med større fleksibilitet i sit erhverv. Han behøver ikke længere være på vagt døgnet rundt, men kan indgå i et bestillingskontor med de fordele, det nu indebærer”, siger Carsten Falk Hansen.
Læs hele interviewet i Dansk Taxi Tidende, der udkommer i morgen.
18. oktober 2005: Takststigning på fem procent i København
Storkøbenhavns Taxinævn har vedtaget at hæve taksterne med 5 procent, dvs. med 3,7 procent efter indekset for 2. kvartal 2005 fra Danmarks Statistik, og 1,3 procent i forskud på næste års takstforhøjelse, idet taxierhvervet har fået ekstraordinære store udgifter til blandt andet brændstof, som først indgår i indekset DS, næste gang der skal foretages takstforhøjelser. For takstændringen gælder, at takstændringerne fordeles ligeligt på takst 1-3, at al kørsel grundlovsdag og nytårsaftensdag og på helligdage udføres til takst 3, at tillægget for cykler og særlig assistance på slutadressen hæves til 20,00 kr., at takst 4-6 for kørsel med storvogne med mere end fire passagerer hæves procentvis tilsvarende som takst 1-3 og at takststigningerne sættes i kraft fra sommertids ophør søndag den 30. oktober 2005.
Nævnet ønsker at få udarbejdet et oplæg til ændring af prisindekset, således at der hurtigere kan ske takstregulering for ekstraordinære store prisændringer i taxierhvervet end nu. Endvidere ønsker nævnet at få justeret de parametre der indgår i indekset, så de bringes i overensstemmelse med de faktiske forhold på området i dag.
Nævnet besluttede endvidere, at fortsætte med at følge udviklingen i gadeture og telefonbestilte ture nøje, idet der efter indførelsen af de differentierede starttakster har været en stigning i antallet af gadeture på 5,7 procent og et fald i antallet af telefonbestilte ture på 2,6 procent i perioden 1. januar – 25. maj 2005 i forhold til den tilsvarende periode året før, hvor starttaksterne var fælles for gadeture og telefonbestilte ture.
Sektorformand i København, Troels Vest Hansen, er meget tilfreds med nævnets beslutning.
”Takststigningen beviser, at det nytter at stå sammen i taxierhvervet. Vi har et godt samarbejde med nævnet, der lytter til vores argumenter med blandt andet de høje brændstofpriser, stigningen i den lovpligtige arbejdsskadeforsikring og gebyrerne på de danskudstedte internationale kreditkort”, siger Troels Vest Hansen.
18. oktober 2005: Ny regler for taxier i Københavns Lufthavn
Fra mandag den 24. oktober kl. 12.00 sker der en række ændringer i forholdene for taxier i Københavns Lufthavn i Kastrup. Her indledes en tre måneders prøveperiode ved Terminal 3, hvor formålet blandt andet er at forbedre forholdene omkring taxihåndtering og undgå ophobning af taxier på Flyvervej.
I prøveperioden indgår følgende elementer:
Alle taxier kører til afsætning/depot mv. via Flyvervej
Afsætning flyttes til Vejforplads Øst
Information om ledige pladser i depot
Tilpasning af holdepladser
Fremkald af store vogne ved hjælp af lampe
Målinger
Indkørsel til taxiområde via Flyvervej
Alle taxier, både afsættende, hyresøgende og bestilte, til Vejforplads Øst.
Det første spor til vejforpladsen anvendes af charterbusser.
Det andet spor anvendes af bestilte afsættende taxier, danske taxier, svenske taxier, limousiner og CDbiler.
Tværvej 4 anvendes kun til private køretøjer til P-hus 10 og P-område P8.
Afsætning
Afsætning sker fra Vejforplads Øst.
Indkørsel via Flyvervej.
3 afsætningsspor og 2 gennemkørselsspor.
Skilt ved udkørsel med information om plads i depot.
Information om ledige pladser i depot
Alle indkørsler til depot og udkørsler fra depot tælles for at opgøre antallet af ledige
pladser i depotet.
Antallet oplyses via informationsskilte ved afsætningsområdet og på Ellehammersvej
ved svingbaner til Flyvervej.
Antallet oplyses ligeledes på en af CPH oprettet hjemmeside.
Tilpasning af holdepladser/depoter
Danske ikke-bestilte kører til depot, hvor der er 4 rækker og 2 gennemkørselsspor.
Danske bestilte kører ad særligt spor fra Flyvervej til holdeplads på venstre side af sporet.
Svenske taxier (bestilte og ikke-bestilte) kører ad særligt spor fra Flyvervej til holdeplads på højre side af sporet.
Ved det særlige indkørselsspor, som også anvendes til afsættende taxier, limousiner og CD biler, er et
mindre depot til bestilte danske taxier og svenske taxier, der skal holde i længere tid.
Fremkald af store vogne ved hjælp af lampe
Foran depotet opsættes en lampe der, når den tændes, indikerer at der skal anvendes store vogne.
Knappen betjenes af taxiservice.
Målinger
Huller i depotet
Opmarch på Ellehammersvej/Flyvervej
Nægtelse af kort tur
Afsætning og/eller optagning af passagerer, udenfor de markerede områder.
Motor slukket på optagepladsen, tomgangsregulativet.
Sikkerhedssele benyttet såfremt der holdes på offentlig vej.
18. oktober 2005: Bram og STC har vundet vigtig kontraktkørsel
Taxibranchen kan i disse dage glæde sig over millionkontrakter indgået med amterne rundt om i landet.
Bestillingskontoret for siddende patientbefordring i Roskilde Amt, Bram, har vundet kørslen med kommunens borgere i fire år med option for et års forlængelse. Bram har haft kørslen siden 1988 og det er en meget tilfreds formand, der endnu engang har trukket det længste strå i kampen om den fordelagtige kørsel.
”Den kommer på et meget lykkeligt tidspunkt lige inden regionsdannelsen. Det giver os mulighed for at profilere os og præsentere os ordentligt for den ny region Sjælland”, siger Ole Palsberg, der samtidig understreger vigtigheden i kørslen generelt.
”Den danner et fantastisk grundlag for at drive taxivirksomhed, så vi er meget tilfredse. Hvis vi får de fulde fem år taler vi jo om en kontrakt, der runder de 100 millioner kroner. Så vi er utrolig glade for at vi kan levere en service og en kvalitet, som gør os til de ideelle samarbejdspartnere for amtet”, siger Ole Palsberg.
I det sydlige Danmark er det Sønderjyllands Taxi Center, der har fået en solid kontrakt på al handicapkørslen i Sønderjylland i endnu et år frem til dannelsen af de nye regioner.
”Vi er meget glade for kørslen. Udbudsgiveren har købt et nyt system, som kørslen skal forvaltes på og vi har så fået lov til at administrere turene og systemet. Det er en tillidserklæring til os og udgangspunktet for et godt samarbejde, som vi håber kan fortsætte efter kommunesammenlægningerne”, siger forretningsfører i STC, Erik Jensen.
Kontrakten rummer i runde tal kørsel for 13 millioner kroner, hvilket er med til at fastholde beskæftigelsen i området.
18. oktober 2005: Limousiner skal sparke døren ind til liberalisering
Færdselsstyrelsen overvejer at skabe mere frie forhold omkring limousinerne for at tilgodese et politisk ønske om mere konkurrence.
”Det politiske system kræver konkurrence og jeg har så set limousinekørslen, som en mulighed for at åbne lidt op for reguleringen. Jeg har noteret mig det synspunkt, at taxierhvervet mener, at jeg lukker op for en ladeport og lader limousinerne stjæle taxiernes kørsel. Opretholder vi taximarkedet med de reguleringsmidler, der er og vi så samtidig gør noget, der minder om det frit, så skal vi have en eller anden mur eller mekanisme, så vi sikrer at de fri limousiner ikke går ind og stjæler eller udkonkurrer taxierne, der er underlagt nogle andre krav. Det kunne være et krav om kontrolapparater i limousinerne”, siger direktør i Færdselsstyrelsen, Carsten Falk Hansen.
Læs hele interviewet med Carsten Falk Hansen, hvor han også redegør for tankerne om ændringer af taxiloven, i oktoberudgaven af Dansk Taxi Tidende.
18. oktober 2005: Amager-Øbro Taxi og Taxamotor har meldt sig ud af DTR
Amager-Øbro Taxi og Taxamotor har meldt sig ud af Dansk Taxi Råd og både Finn Sell og Henrik Nielsen, der har siddet i rådets sektor 1 udvalg er trådt fra deres tillidsposter jf. vedtægtsbestemmelserne i Dansk Taxi Råd. Fra årsskiftet er de to københavnske sammenslutninger ikke længere medlemmer af DTR.
”Det er beklageligt, at de har fundet det nødvendigt at tage så drastisk et skridt som at melde sig ud. Det er beviset på, at det er nemmere at sprede end at samle og det kommer ingen i branchen til gode”, siger formand i Dansk Taxi Råd, John Lindbom.
Læs mere om udmeldelsen i oktoberudgaven af Dansk Taxi Tidende.
26. september 2005: Ny næstformand fra Bornholm
Benny Jensen, formand for Bornholms Taxa, er ny næstformand i Dansk Taxi Råd. Ved generalforsamlingen i maj blev det besluttet, at strukturen i organisationen skulle ændres og derfor bliver der nu to næstformandsposter i bestyrelsen. Peter Kjærgaard, formand for Odense Taxa, er fortsat næstformand og repræsenterer gruppen af forretninger med 20 eller flere taxier, mens Benny Jensen repræsenterer forretninger med under 20 taxier. Fristen for opstilling af kandiater udløb i dag - mandag den 26. september 2005 - og DTR har ikke modtaget andre end Benny Jensens kandidatur hvorefter han er valgt. Benny Jensen er allerede med i bestyrelsen for Sektor 3 og formanden for Dansk Taxi Råd glæder sig over den ny mand i bestyrelsen.
"Jeg vil byde Benny hjertelig velkommen i bestyrelsen. Jeg kender ham som en fornuftig og meget saglig formand, der altid debatterer nuanceret og klart. Jeg glæder mig til at samarbejde med Benny, der kan være med til at øge opmærksomheden omkring de mindre forretninger og vilkårene i provinsen", siger John Lindbom.
Læs mere om DTR's nye næstformand i Dansk Taxi Tidende i oktober.
15. september 2005: Forlænget levetid for fluesmækkeren
Godt nok bød august på en omsætningsrekord for chip-dankortet, men det elektroniske betalingskort er stadig hårdt angrebet af børnesygdomme. Derfor er det besluttet, at lade fluesmækkeren få et år mere. Notaløsningen – som er fluesmækkerens officielle navn – ophører ikke som planlagt pr. 1. januar 2006, men udfases successivt i takt med, at de cirka 12.000 notaforretninger omlægges til andre løsninger. Betalingsgarantien for notaløsninger opretholdes frem til den 1. januar 2007. Samtidig forlænges betalingsgarantien for falske kort med to år. Det betyder, at hvis et ugyldigt Dankort anvendes i en forretning, dækker pengeinstitutternes betalingsgaranti indtil 1. januar 2008. Efter denne dato dækker garantien kun, hvis forretningen har læst chip.
”Udbredelsen af chipbetalinger er en proces, der tager tid. Der er tale om ny teknologi, og derfor må vi også fremover forvente fejl. Vi ser frem til et tæt samarbejde med forretningerne og deres organisationer om at få Dankortet med chip til at virker til alle parters tilfredshed”, siger direktør i Finansrådet, Jørgen A. Horwitz.
15. september 2005: Brændstofpriser og taxiindekset
Som bekendt offentliggjorde Danmarks Statistik den 30. august taxiindekset for 2. kvartal 2005. Indekset var 118,1 svarende til en stigning på 1,8 procent i forhold til 1. kvartal i år. Efterfølgende er prisen på brændstof steget ganske voldsomt verden over. Dansk Taxi Råd har sammen med Danmarks Statistik set på udviklingen i brændstofpriserne efter 2. kvartal, hvor vi har haft adgang til prisudviklingen i juli og august måneder. Indregner man denne stigning i taxiindekset vil det svare til, at indekset sammenlagt med udviklingen på brændstofpriser nu er 118,5, svarende til en stigning på 2,2 procent i forhold til 1. kvartal i år.
I forhold til 2. kvartal sidste år vil ”det ny taxiindeks” betyde en stigning svarende til 4,0 proncet. Benyttes ”det ny taxiindeks” på 118, 5 procent i forbindelse med takstændringer vil det naturligvis også skulle anvendes ved efterfølgende takstændring. Brændstofprisen er i taxiindekset vægtet med 9,7 procent.
13. september 2005: Supertilbud på uniformsjakker
Dansk Taxi Råd tilbyder sine medlemmer en flot og funktionel jakke til bare 295 kroner. Jakken er i mørkeblå polyester med grønt for. Ærmerne er kantet med diskret grøn piping og kan lynes af, så jakken kan anvendes som vest i varmere måneder. Jakken har to udvendige skrålommer samt en brystlomme. Indvendigt er jakken udstyret med lomme til mobiltelefon og holder til headset og mikrofon. Desuden findes der to lommer med lynlås hvoraf den ene kan tages helt ud af jakken og tømmes for småpenge og lignende. Jakken har desuden en åbning ind gennem foret, lukket med lynlås, således at logoer uhindret kan broderes på jakken. For komfort er jakken udstyret med elastik i siderne og tampe med trykknapper for personlig justering og tilpasning.
Jakkens normalpris er 600 kroner, men som medlem af DTR kan du altså få den til halv pris og betaler kun 295 kroner. Jakken kan prøves og afhentes på Klingseyvej 15 A eller sendes mod betaling af porto. Jakkerne bestilles hos administrationen på tlf. 38 77 78 90.
13. september 2005: Hørsholm-Karlebo Taxa fylder 25 år
Den 1. oktober 2005 kan sammenslutningen Hørsholm-Karlebo Taxa fejre 25 års jubilæum. Igennem 1970’erne voksede byområderne Hørsholm og Kokkedal fuldstændigt sammen, og det betød, at utrolig mange taxakunder skulle køre lokalt mellem de to byområder. Taxaselskaberne i de to kommuner blev – i et konstruktivt samarbejde med kommunerne – enige om at forsøge at konstruere et samlet taxaselskab for begge kommuner. I efteråret 1980 lykkedes det de to taxaselskaber og de to kommuner at blive enige med Færdelsstyrelsen om, hvordan en sådan konstruktion rent teknisk og juridisk skulle opbygges.
Ved dannelsen i 1980 var den samlede vognpark på godt 40 vogne. Igennem de 25 år har den almindelige taxakørsel været for jævnt nedadgående, således at selskabet i dag ”kun” råder over 28 vogne, som er fordelt på 20 selvstændige vognmænd. To af vognmændene i dag – Aage Eskesen og Klaus Andersen – var også vognmænd i 1980 da sammenslutnin-gen fandt sted.
I dag er Hørsholm-Karlebo Taxa en del af Taxa Norsjælland, som er en overbygning af mange taxaselskaber i Frederiksborg Amt.
Hørsholm-Karlebos jubilæum vil blive markeret ved en reception fredag den 30. september kl. 13 – 16 i selskabslokalerne Skovkanten 200 i Hørsholm.
13. september 2005: Formand Finn Sell fejrer 25 år i bestyrelsen for Amager-Øbro Taxi
På fredag fejrer Amager-Øbro Taxi deres formand og hans 25 år lange indsats i bestyrelsen for taxiselskabet. I 1973 blev Finn Sell, der er medlem af sektor 1 i Dansk Taxi Råd, vognmand i foreningen og han kører stadig dagligt, fordi han mener, det er vigtigt at vide, hvordan livet er ude i bilerne, hvis man skal være en god formand. I 1978 blev Finn Sell valgt ind som suppleant i bestyrelsen og to år senere som medlem og i 1992 blev han så formand for Amager-Øbro Taxi, der inviterer venner og kolleger til at kigge forbi fredag den 16. september fra kl. 13.00-16.00 på Vægtergangen 32 A.
26. august 2005: Praktiske oplysninger om uddelingen i København
Storkøbenhavns Taxinævn opslår den 7. september 150 ledige taxitilladelser i Storkøbenhavn til uddeling i perioden frem til den 1. januar 2007. Tilladelserne uddeles med et lige stort antal hver måned, når ansøgerne er behandlet, og de fordeles med 85 til chauffører og 65 til vognmænd.
Tilladelserne gives til de bedst kvalificerede ansøgere efter følgende hovedkriterier:
Chauffører:
Indtægt ved taxikørsel i Storkøbenhavn i 2004 på mindst 200.000 kr. samt 3 års beskæftigelse som taxichauffør i samme område med normalindkomst inden for de sidste 4 år. Alt dokumenteret indtægt ved taxikørsel kan medregnes. Dokumentation i form af lønoplysningssedler, som nævnet ikke allerede er i besiddelse af, skal vedlægges ansøgningen.
Vognmænd der i forvejen har 1-5 tilladelser:
Gennemsnitsomsætning pr. vogn fra taxikørsel i Storkøbenhavn i de sidste 3 hele kalenderår (2002, 2003 og 2004). Dokumentation i form af de regnskaber for taxivirksomheden, der er indsendt til skattemyndighederne, skal vedlægges ansøgningen.
Tilladelserne tidsbegrænses til 10 år med mulighed for fornyelse ved periodens udløb. Ansøgning skal indgives på blanketter, der udleveres fra den 7. september 2005 i Storkøbenhavns Taxinævn. Det koster 580 kr. at få behandlet en ansøgning, og der skal betales samtidig med aflevering af ansøgningen.
Ansøgninger skal være nævnet i hænde senest mandag den 10. oktober 2005.
24. august 2005: Ingen klip for ikke at spænde børn under tre år fast
Nye regler om klip i kørekortet omfatter bl.a. et klip for ikke at spænde børn under 15 år fast i bilen. De nye klippekortregler gælder som udgangspunkt også for førere af taxier. Der er dog ikke ændret på det specielle forhold om pligten til at anvende sikkerhedsudstyr til børn under 3 år, hvor pligten til at anvende særligt udstyr ikke gælder for taxier, hvis barnet anvender bagsædet og der ikke er særligt sikkerhedsudstyr i bilen. Førere af taxier kan således fortsat køre lovligt med børn under tre år uden at de er fastspændt. Er barnet derimod over tre år, er det førerens ansvar at fastspænde barnet og sker dette ikke risikerer man at få et klip i kortet.
24. august 2005: Ansøgningsskemaer fra den 7. september
Storkøbenhavns Taxinævn regner med at flere end 1000 chauffører og vognmænd vil rekvirere ansøgningsskemaer til de 150 ledige tilladelser, der officielt bliver slået op i København den 7. september. Fra denne dag kan man hente skemaerne hos taxinævnet.
"Vi er heldige, hvis vi nøjes med at dele 1000 skemaer ud. Vi regner med 400-500 ansøgninger alene fra chaufførgruppen", siger Jørgen Kjær.
For første gang siden 1998 har også vognmænd mulighed for at søge tilladelserne. Dog er det kun vognmænd med mindre end fem tilladelser, der vil kunne få tilbudt yderligere en. Kriteriet for denne tildeling vil primært være vognenes gennemsnitlige omsætning i en periode på tre år. For chaufførerne vil det primært være anciennitet og Jørgen Kjær regner ikke med, at der bliver tilbudt tilladelser til chauffører med mindre end ti års erfaring.
Som noget nyt vil man ikke få udlveret sin tilladelse før man har bestået vognmandskurset.
23. august 2005: 150 nye tilladelser på vej i København
Storkøbenhavns Taxinævn har i dag besluttet at slå 150 ledige tilladelser op i det storkøbenhavnske område. 20 tilladelser går til handicappede, mens resten fordeles ligeligt mellem eksisterende vognmænd og chauffører med 65 til hver gruppe. I modsætning til tidligere uddelinger vil tilladelserne denne gang komme i portioner på 10-12 stk. om måneden svarende til det antal, der i snit bliver afleveret. De 150 tilladelser kommer altså ikke på en gang og uddelingen starter tidligst i slutningen af 2005 og muligvis først i begyndelsen af 2006.
Efter ansøgningerne er gennemgået vil de udvalgte komme på en venteliste og med det samme få besked om, hvornår de kan forvente at få deres tilladelse. Samtidig bliver det sådan, at tilladelser afleveret af enkeltkørende vognmænd går til chauffører, mens tilladelser afleveret af en vognmand med flere tilladelser går til en allerede eksisterende vognmand. Dette var blandt andre to af de anbefalinger, som sektorformanden i DTR, Troels Vest Hansen, har givet nævnet.
"Jeg synes, nævnet har lyttet til os og forsøgt at følge anbefalingerne fra erhvervet, så jeg er meget tilfreds med fordelingen og metoden", siger Troels Vest Hansen og peger på, at det ny system giver de kommende vognmænd bedre mulighed for at planlægge tilværelsen som selvstændig.
"De kan planlægge både økonomi og bilkøb samtidig med, de kan nå at bestå vognmandskurset - hvilket i øvrigt er en ekstra kvalifikation, som vil rykke ansøgeren frem i rækken", oplyser Troels Vest Hansen.
Man er med andre ord meget bedre stillet i kampen om tilladelserne, hvis man kan sende diplom for bestået vognmandskursus med i ansøgningen til Storkøbenhavns Taxinævn.
"Det sikrer jo, at de seriøse, der tager vognmandserhvervet alvorligt, kommer først ind i erhvervet. Det kan vi kun være tilfredse med. Det er med til at sikre kvaliteten i branchen", siger Troels Vest Hansen.
17. august 2005: Husk klippekortordningen fra 1. september
Politiets system er nu klargjort til registrering af forseelser i trafikken og dermed begynder nedtællingen med tre klip, der i sidste ende kan koste dig dit kørekort. Du får klip hvis du:
- Overskrider hastighedsgrænsen med mere end 30 %
- Kører med for kort afstand til forankørende
- Kører ulovligt i nødsporet
- Ikke spænder børn under 15 år fast i bilen
- Kører over for rødt
- Overtræder reglerne om vigepligt
- Overtræder reglerne for overhaling og forbud mod overhaling
- Overskrider spærrelinier ved overhaling
- Øger hastigheden, når du bliver overhalet
- Overhaler ved et fodgængerfelt
- Kører mod færdselsretningen
- Kører uforsvarlig slalom- og forbikørsel i tæt trafik
- Ændrer færdselsretning og placering til fare/unødig ulempe for andre trafikanter
- Kører venstre om helleanlæg
- Kører om kap eller væddeløbskørsel på vej
- Kører over jernbanespor, hvis der er givet signal til standsning
- Ikke sørger for at, passager ml. 8 og 15 år anvender styrthjelm på motorcykel
Læs i øvrigt mere om konsekvenserne af overtrædelserne i Dansk Taxi Tidende nr. 8, der udkommer den 15. september.
18. august 2005: Nye samarbejdspartnere i Aalborg Taxa
Endnu et selskab er gået i samarbejde med Aalborg Taxa om servicering. Thisted Taxa har indgået en aftale med Aalborg Taxa pr. 1. september 2005. Viborg Taxa er netop startet op og formand i Aalborg, John Vangaard melder, at alt går efter planen. Silkeborg serviceres allerede fra bestillingskontoret i Aalborg og også Skive er på vej med en aftale.
15. august 2005: Bedre kontrol med førerkort i København
DTR’s sektor 1 vil nu bede Storkøbenhavns Taxinævn om, at oplysninger på chaufførernes førerkort bliver indlæst på magnetstriben bag på førerkortene, og at der bliver oprettet en database på nettet med oplysninger om de førerkort, der er ophørt med at være i kraft inden for deres oprindelige gyldighedsperiode. Det vil give taxicentralerne og vognmændene mulighed for at forhindre opstart af taxametre og vogncomputere med taxiførerkort, der ikke længere er gyldige.
15. august 2005: Beslutning om flere tilladelser den 23. august
Når Storkøbenhavns Taxinævn mødes tirsdag den 23. august bliver der taget stilling til uddeling af tilladelser i hovedstaden. Der vil højst sandsynligt blive uddelt 120-150 tilladelser, hvilket stort set matcher de omkring 140 tilladelser, der skønnes indleveret i perioden 1. november 2004 til 1. januar 2007.
DTR’s sektor 1 har udarbejdet en række forslag til kriterier for uddeling. Blandt andet foreslår formanden for sektor 1, Troels Vest Hansen, at antallet af tilladelser fastsættes til 2100 vogne. Tilladelserne bør udleveres i takt med de afleveres fra vognmændene, og således at tilladelser fra vognmænd med kun én vogn uddeles til chauffører og tilladelser fra vognmænd med mere end én vogn uddeles til eksisterende vognmænd.
Tilladelserne til vognmændene skulle gives til dem, der har den største gennemsnitsomsætning pr. vogn indenfor de seneste 3 år.
Han mener, at man på den måde sikrer den nuværende balance mellem enligkørende vognmænd og vognmænd med flere vogne, hvor antallet af vogne er fordelt nogenlunde lige på de to grupper.
Endvidere foreslog han, at chaufføransøgere skal have bestået et vognmandskursus før de får tilladelsen udleveret, så de ved, hvad det vil sige at være taxivognmand.
Formanden for Storkøbenhavns Taxinævn, Erik Eefsen, har tilkendegivet, at han lægger vægt på gennemskueligheden i uddelingen, således at vognmænd og chauffører er informeret i god tid inden de får tilladelsen, så de kan tilrettelægge deres arbejde, indkøb af vogn og ikke mindst bestå vognmandkurset.
12. august 2005: 4x35 samarbejder med BHV
Taxa 4x35 har indgået en administrations- og serviceaftale med BVH, der lejer vognudstyr og betjenes via det centrale computersystem i Taxa 4x35. Samarbejdet, der gerne skulle betyde besparelser for vognmænd i begge selskaber, begynder den 1. september og løber to år frem. BHV har stadig eget administrationskontor i Skovlunde, hvor personalet vil udføre deres arbejde i dagtimerne, mens kunderne betjenes fra Rosenlunds Allé på hverdage fra 20.00 til 06.00 næste morgen.
10. august 2005: Amager-Øbro og Taxamotor fortsat med i DTR
De to københavnske bestillingskontorer er stadig utilfredse med den ny struktur i DTR samt omberegningen af kontingentet, som blev vedtaget på generalforsamlingen i Odense i maj i år. Det står fast efter et møde i DTR’s sektor 1, hvor spørgsmålet om en ekstraordinær generalforsamling blev drøftet. Dette kunne der imidlertid ikke etableres et flertal for. Derfor arbejder Amager-Øbro og Taxamotor nu på et forslag, der kan løse problemerne. Forslaget bliver behandlet på bestyrelsesmødet i DTR mandag den 22. august.
28. juni 2005: Tidsbegrænsningen ophævet
Det er ikke længere nødvendigt at stille p-skiven, når man stiller sin taxi på en sygehus-transportplads på Rigshospitalet. Den tidligere tidsbegrænsning på en halv time er ophævet med øjeblikkelig virkning. Funktionschef på Rigshospitalet, Johnny Sabinsky, henstiller dog til at alle fortsat forsøger at skabe et godt flow i køretøjerne, som man hele tiden har gjort det. I slutningen af 2005 evalueres den ny ordning.
28. juni 2005: Tidligst tilladelser i slutningen af 2005
På et møde i Storkøbenhavns Taxinævn har medlemmerne drøftet antallet af tilladelser i hovedstadsområdet og kommet frem til, at der ikke er tilstrækkeligt med biler. Dog har nævnet besluttet, at nye tilladelser ikke bliver uddelt inden, DTR har færdiggjort arbejdspapirer med branchens kriterier for uddeling af nye tilladelser. Som tidligere skrevet her på sitet har Troels Vest Hansen som formand for sektor 1 stillet en række forslag til uddelingen. Nævnet drøfter sagen igen i august og branchen venter tidligst uddelinger i begyndelsen af vinteren 2005.
22. juni 2005: Starttaksterne i København forbliver
Trods modstand fra flere af medlemmerne i Storkøbenhavns Taxinævn forbliver starttaksterne differentierede i København således at en gadetur begynder ved 19 kroner mens en centraltur begynder ved 32 kroner. Forsøget blev indledt i efteråret med en massiv debat, hvor blandt andet nævnsmedlem Asger Larsen bemærkede sig ved at tale lodret imod forsøget. Også Helen Heidemann (SF), Kjeld Rasmussen (S), Lizzie Hansen (S) og Karin Storgaard (DF) har vist forslaget, der altså nu er blevet permanent, modstand.
21. juni 2005: Slut med kundegebyr på kreditkort
Fra den 1. juli må taxivognmænd ikke længere tage gebyr fra kunder, der ønsker at betale med internationale kreditkort som Diners, MasterCard, Visa eller Eurocard udstedt i Danmark. Tidligere var det tilladt at tage et gebyr fra kunderne på op til 0,75 procent af det samlede beløb på danskudstedte kreditkort for at dække egne udgifter til kortudstederne, men det er altså blevet ændret med den nye dankortlov. Loven indeholder desuden en abonnementsordning, der betyder, at forretninger med mindre en 5000 transaktioner skal betale 500 kroner om året. Forretninger med 5.000-20.000 transaktioner skal betale 2.700 kroner og endelig skal store forretninger med over 20.000 årlige transaktioner betale godt 10.000 kroner i udgifter til kortudstederne. Baggrunden for at fjerne kundegebyret på de internationale kreditkort er at ligestille alle betalingskort, som er udstedt i Danmark. Det er således stadig lovligt at opkræve gebyrer fra kunder med kort udstedt i udlandet.
21. juni 2005: Klip i kørekortet fra september 2005
Reglerne om klip i kørekortet træder i kraft i efteråret 2005. Hvis du får 3 klip inden for 3 år, får du frakendt kørekortet betinget dvs. at du beholder dit kort, hvis du består en kontrollerende køreprøve hvorefter kortet er på prøve i 3 år. Her gælder så reglerne for nyerhvervede kort, der siger, at du får decideret kørselsforbud efter 2 klip inden for 3 år. Dit kort bliver altså inddraget og du skal tage teoritimer og køretimer for at generhverve kortet. Klippene er en registrering af din forseelse i politiets database. Et klip gælder fra datoen for forseelsen og 3 år frem - herefter slettes det - dvs at alle klip løbende forældes. Se her hvad du få klip for.
21. juni 2005: Ny afgørelse om parkeringsafgift på private p-pladser
En nylig afgørelse fra Vestre Landsret kommer til et modsat resultat i forhold til en tidligere sag fra sammen domstol. Retstilstanden omkring parkeringsafgift på private p-pladser er derfor ikke sikker. En afgørelse fra 2004 anfører, at private parkeringsvagtselskaber ikke har krav på at få oplyst, hvem der er fører af en bil i forbindelse med en parkeringsbøde og bevisbyrde for hvem der har kørt bilen derfor er vagtselskabets. Den nye afgørelse fra Vestre Landsret anfører imidlertid, at det må komme ejeren af køretøjet til skade, at han ikke vil oplyse, hvem der har været fører af bilen og dermed har parkeret ulovlig. Landsretten ligger herefter til grund, at ejeren selv er fører af bilen og derfor selv hæfter for parkeringsafgiften.
20. juni 2005: Forslag fra DTR om vilkår for uddeling af tilladelser
Der er ikke uddelt tilladelser til vognmænd siden 1999, derfor har flere ventet længe på at udvide deres forretning. Formand for sektor 1, Troels Vest Hansen, mener, at 20-40 af de nye tilladelser bør gives til vognmænd. Han har desuden anbefalet nævnet, at tilladelserne uddeles løbende med 10 tilladelser pr. måned, og at alle vognmænd og chauffører får besked ved uddelingens start om, hvem der får tilladelse og i hvilken måned det sker. Forslaget fra DTR indgår i drøftelserne på nævnsmødet den 21. juni.
20. juni 2005: 24-timers garanti fra Mercedes-Benz København
Mercedes-Benz København tilbyder nu deres kunder en Stilstandsforsikring, som kort sagt går ud på, at de garanterer at udføre alle reparationer indenfor 24 timer. Overholdes tidsfristen ikke, udbetaler Mercedes-Benz en erstatning til taxivognmanden i erkendelse af, hvor mange penge, der går tabt, når vognen holder stille. Forsikringen gælder kun taxier, som i forvejen har en Frikørselsgaranti gennem DaimlerChrysler Danmark A/S samt Servicekontrakt.
20. juni 2005: Starttaksterne i København er en succes
Storkøbenhavns Taxinævn har udarbejdet en statistik, der viser, at de differentierede starttakster har virket efter hensigten. Der har været en lille tilbagegang i antallet af kørte centralture og en lidt større fremgang i antallet af kørte gadeture. Troels Vest Hansen mener, at det vil være et tilbageskridt, hvis den fælles starttakst genindføres. Taxicentralerne har i forvejen et ønske om at ændre lovgivningen, så centralerne får godkendt egne individuelle maksimaltakster.
20. juni 2005: Eefsen åbner op for nye tilladelser i København
Formanden for Storkøbenhavns Taxinævn mener, at det nu er blevet aktuelt at indlede drøftelser om tidspunktet for næste uddeling af tilladelser. Erik Eefsen mener desuden, at det er nødvendigt med et generationsskifte i taxierhvervet, fordi mere end 70 procent af vognmændene er over 50 år.
Emnet bliver drøftet på nævnets møde den 21. juni.
6. juni 2005: Sidste farvel til Gynter
Fredag den 3. juni blev Gynter Wolff bisat fra Hammelev Kirke i Sønderjylland. Kolleger fra Vojens Taxa havde arrangeret en kortegekørsel, der begyndte ved taxas hus i Vojens og fortsatte til Hammelev Kirke med stop ved Gynters hjem på Haderslevvej.
Ved kirken blev Gynters båre, klædt i blomster i varme orange farver, modtaget af endnu flere blomster. I hundredvis af bårebuketter og kranse var sendt til kirken fra familie, venner og kolleger. Kirken var fyldt til bristepunktet og end ikke klapstolene rakte til de mange fremmødte. Provst Bjarne Christensen talte varmt om Gynters engagement i taxibranchen.
”Hvis vi går ud på Kirkefort og ser ud til Christiansvej, så holder der mange taxier. De velkendte gule fra Vojens, men også mange andre farver fra hele landet. Gynter var i høj grad forbundet med taxa. Indtrykket udefra bekræftes indefra med fanerne. Der er kun plads til to, men der kunne nemt have været flere”, sagde provsten, der også talte om familiens betydning for Gynter.
”Familien betød alt for Gynter. Der var ikke meget tid, når Gynter kom hjem fra vejene, men han var afhængig af sin familie – ikke mindst i den sidste svære tid. Han var lettet, da Jette kom tilbage fra Frankrig og det styrkede hans mod, når Camilla bragte en vognfuld livsglæde ind i hjemmet på Haderslevvej med børnebørnene”, fortalte provsten inden der blev spillet et gammel John Denver nummer til ære for Gynter – Take me Home, Country Roads. Efter bisættelsen var der kaffe på Hotel Vojens. Gynter hviler nu på Hammelev Kirkegård, hvor også svigerfaderen ligger begravet.
1. juni 2005: Gynter er død
Det var med dyb sorg, at vi lørdag den 28. maj modtog meddelelsen om, at Gynter Wolff var gået bort. Ikke at det kom som nogen overraskelse, men alligevel.
Gynter var ikke typen, der gav op, og derfor troede de fleste af os, at den svære kræftsygdom, som plagede Gynter gennem hans sidste leveår, nok var en forbigående fase. Sådan gik det ikke, og vi står nu alle tilbage med et stort savn.
Gynter var her og der og alle steder. Han kunne ikke lade være. Ikke at han ikke havde tillid til, at andre kunne løse opgaver, men han ville så gerne.
Formand for Vojens Taxa gennem mere end 25 år, med i bestyrelsen for Patientbefordringen i Sønderjylland igennem næsten lige så mange år – heraf de fleste år som formand. Medlem af Dansk Taxi Forbunds hovedbestyrelse, med i Dansk Taxi Råds bestyrelse som formand for sektor 3 og ved sin død fortsat medlem af Danske Taxivognmænds Arbejdsgiverforenings bestyrelse. For de to sidstnævnte organisationer gjaldt endvidere, at Gynter sad i bestyrelsen lige fra opstarten af.
Når man som Gynter stikker næsen frem hele tiden, påtager man sig samtidigt et ansvar. Dette ansvar var Gynter sig meget bevidst. Da taxa mistede patientbefordringen til Falck, var det ikke med på Gynters dagsorden at afvikle kørselskontoret. Han skaffede bare noget andet kørsel, således at hele organisationen stod klar til den dag kørslen blev udbudt igen. Det blev den, og Gynter fik sin kørsel tilbage.
I sit arbejde i først Dansk Taxi Forbund og siden Dansk Taxi Råd, udmærkede Gynter sig ved kun sjældent ikke at være med i debatten. Gode og kloge idéer blev altid præsenteret uden omsvøb og altid med et glimt i øjet.
Målet var altid klart; vognmændene skulle have bedre forhold. Derfor var det også i Vojens Taxas regi, at Gynter startede et busselskab. Det kunne – med Gynters evner – sagtens have været en god forretning for ham selv, men det var ikke engang tankerne. Busserne skulle jo ikke konkurrere med taxa, de skulle supplerer.
Med Gynters død er det ikke kun på det organisatoriske plan, at taxibranchen har miste en stor mand. Også alle de kollegaer, der gennem tiden har fået hjælp til løsning af alt mellem himmel og jord, har mistet.
Gynter blev 61 år.
Æret være Gynters minde.
31. maj 2005: Nu hænger du på P-bøden
Når først P-bøden har sat sit klistrede aftryk på din forrude, ja så hænger du på den. En ny vejledning til politi og P-vagter skal nemlig sikre, at reglerne for udskrivelse af bøder bliver så præcis, at det bliver svært at klage over bøden. Når en taxi f. eks trodser et standsningsforbud for at tage kunder op, er føreren ofte gået i retten og dermed sluppet for at betale bøden. De gamle regler var nemlig uklare i spørgsmålet om hvornår standningen berettigede til en bøde. Men nu er reglerne klare og ved standsningsforbud er det - i sagens natur - forbudt at standse og dermed forbundet med risiko for bøde.
30. maj 2005: Allerød Taxa med i Taxa Nordsjælland
Fra 1. september bliver Allerød Taxa en del af Taxa Nordsjælland, men allerede fra den 1. juni vil Allerød Taxa køre med det fælles logo. Samarbejdet kommer dermed til at omfatte Taxa fra Allerød, Birkerød, Farum, Hillerød, Fredensborg-Humlebæk, Hørsholm Karlebo, Skævinge og Ølstykke-Jan's Taxi. Taxa Nordsjælland dækker dermed 11 af Frederiksborg Amts kommuner og omfatter fra den 1. september 150 vogne.
27. maj 2005: Generalforsamlingen 2005
Det var med bifald, at John Lindbom blev valgt til endnu en periode i formandsstolen. Ligeledes fik forslaget om en ændret struktur klapsalver med på vejen og blev enstemmigt vedtaget. Arbejdet med at reorganisere strukturen begynder nu og ventes færdigt 1. november, hvor bestyrelsen i Dansk Taxi Råd vil komme til at bestå af otte personer mod de nuværende fem.
I formandens beretning var der en opsang til politikerne og så blev der erklæret krig mod trafikselskaberne.
”De er kommet for at blive og så må vi reagere efter situationen. Vi ved fra transportministeren, at eksempelvis al kørsel på Sjælland bliver samlet i ét trafikselskab. Så lad os tage kampen op med dem. Vi er de bedste transportører. Vi har logistikken og køretøjerne 24 timer i døgnet. Hvis vi er omstillingsparate og arbejder sammen, så kan vi vinde kørslen. Men vi bliver nødt til at være på forkant”, sagde John Lindbom, der også berørte momssagen, som nu forsøges politiske rejst ved Europaparlamentet.
”Dobbeltbeskatningen er helt urimelig og nu gør vi et sidste forsøg”, sagde formanden.
Han appellerede samtidig til politikerne om ikke at skalte og valte med erhvervet. Med en omsætning på fire milliarder årligt erklærede formanden, at det altså ikke var nogen bolsjebutik.
Endelig vedtog generalforsamlingen en ændring i kontingentberegningen, der betyder, at det nuværende maksimum på 4 % af det samlede kontingentbehov ændres til 5 %.
Læs meget mere om generalforsamlingen i Dansk Taxi Tidende, der udkommer den 15. juni.
20. maj 2005: Forslag om ny struktur fra bestyrelsen
Bestyrelsen foreslår en ændring af strukturen i Dansk Taxi Råd. Forslaget indebærer, at den nuværende sektorinddeling fjernes og erstattes af en opbygning, der tager sit udgangspunkt i de kommende fem regioner. I hver af disse regioner sammensættes en regionsbestyrelse bestående af fem personer. Hver region vælger en formand, der samtidigt indtræder i Dansk Taxi Råds bestyrelse. Dansk Taxi Råds generalforsamling vælger en formand samt to næstformænd. Der vælges en næstformand for virksomheder under 21 taxier samt en næstformand for virksomheder over 20 taxier. Bestyrelsen vil efter forslaget bestå af otte medlemmer.
20. maj 2005: Ny rabataftale med BMW i Næstved
Niels Petersen Automobiler i Næstved tilbyder nu medlemmer af Dansk Taxi Råd en attraktiv rabat på køb af biler til taxibrug. Der gives otte procent på alle taxier og fabriksmonteret udstyr. Rabatten beregnes inden moms og afgifter og har dermed fuld effekt på disse. For at få adgang til den store kontante rabat skal du rette henvendelse til DTR og få en rekvisition inden du besøger forhandleren. Klik her for at læse mere om Niels Petersen Automobiler.
9. maj 2005: Ny formand i sektor 3
Gynter Wolff har valgt at gå af som formand for sektor 3 på grund af svær sygdom. Gynter Wolff har varetaget den vanskelige opgave at samle vognmænd fra nord og syd til øst og vest i en sektor med stor geografisk spredning. Han har arbejdet ihærdigt og med en sjælden ildhu. Næstformand Ove Blom Hansen er indtrådt for den resterende valgperiode, der udløber 2006.
2. maj 2005: Taxa Vendsyssel bag nyt bookingsite
Taxibranchen er trådt ind i den elektroniske tidsalder med et helt nyt koncept - landsdækkende booking af taxiture via internettet. Det er ledelsen i Taxa Vendsyssel, der har udviklet hjemmesiden www.taxabook.dk. Lige nu er de fleste større byer i Nordjylland repræsenteret på siden, men med tiden håber idemændene bag, at vognmænd og selskaber over hele landet vil koble sig på systemet, der er simpelt baseret på e-mails, for at forhindre kommunikationsproblemer mellem selskabernes respektive systemer. Læs mere om initiativet i Dansk Taxi Tidende, der udkommer den 13. april.
28. april 2005: Erstatter kørebog med print
Ullerslev Taxa har fået lov til at bruge printerudskrifter i stedet for at føre kørebog. Det er kommunens Teknik- og Miljøudvalg, der har vendt tommelfingeren opad efter en ansøgning fra ejerne bag Ullerslev Taxa.
21. april 2005: Rokeringer i sektorerne
Afstemningerne på det fælles møde for sektor 2 og 3 i Dansk Taxi Råd affødte mindre rokeringer i begge sektorer. I sektor 2 blev Peter Brunskov fra Aarhus Taxa valgt ind som nyt medlem mens Søren Madsen, Svendborg Taxa, Flemming Bak, Randers Taxa og Torben Kirketerp fra Esbjerg Taxa blev genvalgt. Suppleanter i sektor 2 blev Dan Rasmussen fra Hillerød Taxa og Brian Ibsen fra Aalborg Taxa. I sektor 3 stillede den afgåede formand Gynter Wolff op til bestyrelsen og blev stemt ind sammen med Michael Olsen, Holbæk Taxa, Benny Jensen, Bornholm Taxa og John Christensen fra Tinglev, der tidligere var suppleant. Denne post blev overtaget af Hans Lynge, Dronninglund. Søren Kjær, Viborg Taxa blev genvalgt som anden suppleant i sektor 3.
19. april 2005: Generalforsamling i Dansk Taxi Råd
Dansk Taxi Råd afholder generalforsamling den 24. maj kl. 15.00 i Odense Congress Center, Ørbækvej 350, 5220 Odense SØ
Bestyrelsen arbejder i øjeblikket på et forslag til ny struktur, der skal fremsættes på generalforsamlingen. Nærmere information og tilmeldingsblanketter vil blive udsendt snarest.
12. april 2005: Ingen tysk hjælp i momssagen
Dansk Taxi Råd har endelig fået svar fra skatteministeren i forbindelse med momssagen. Desværre fremgår det af svaret, at man ikke mener, der er mere at gøre i sagen, idet de tyske myndigheder ikke finder, at det er den gældende retsstilling, der er til hinder for, at der kan ske tilbagebetaling, men at forholdet alene beror på aftalen mellem køber og sælger. Der er med andre ord ingen hjælp at hente fra det tyske skatteministerium til de danske vognmænd, der er havnet i en momsfælde efter bilkøb i Tyskland. Dansk Taxi Råd har gentagne gange forsøgt at få sælger til at underskrive de nødvendige kreditnotaer, men dette har vist sig umuligt. Efter råd fra en tysk advokat er det nytteløst for Dansk Taxi Råd at stævne sælger. Bestyrelsen i Dansk Taxi Råd har truffet beslutning om at bringe sagen videre i EU som et aboslut sidste forsøg på at hjælpe vognmændene.
11. april 2005: Gynter Wolff er nyt æresmedlem
Bestyrelsen har truffet beslutning om at udnævne Gynter Wolff som æresmedlem i Dansk Taxi Råd. Gynter Wolff har indtil for nylig varetaget den vanskelige opgave at samle en geografisk spredt sektor og skabe sammenhold trods store skel. På grund af svær sygdom har han trukket sig fra formandsposten i sektor 3, men er fortsat formand i Vojens Taxa. Gynter Wolffs engagement har været prisværdigt og hans arbejde for taxierhvervet imponerende. Der er al mulig grund til at hylde Gynter Wolff, når han officielt udnævnes til æresmedlem på Dansk Taxi Råds generalforsamling den 24. maj i Odense.
8. april 2005: Møde for sektor 2 og 3 i Dansk Taxi Råd
Sektormødet afholdes på Nyborg Strand onsdag den 20.april 2005 kl. 11.00. Her giver de respektive formænd for sektorerne en orientering, inden der vælges medlemmer til sektor 2 og 3. Efter frokost er der fælles debat om den ny struktur i DTR.
6. april: Svenske krav til at køre taxi i Danmark
Danske taxiførere, der har taget bopæl i Sverige, skal opfylde kravene til at køre taxi i Sverige, før de kan køre taxi i Danmark. Når det danske erhvervskørekort udløber skal føreren tage den svenske uddannelse, som er væsentlig mere omfattende end den danske, for at få tilladelse til at udføre sit erhverv i Danmark. Læs mere i Dansk Taxi Tidende, der udkommer den 13. april.
6. april 2005: Landsdækkende bookingsystem på nettet
Taxa Vendsyssel har udviklet sitet www.taxabook.dk, der er en hjemmeside for booking af taxiture. Visionen er, at sitet skal være landsdækkende, så kunder over hele Danmark kan forudbestille ture via siden. De fleste selskaber har allerede internetbooking, men det kræver, at kunderne kan huske selskabernes navne. Nu er der tale om én hjemmeside med et mundret navn. Det er vognmand i Hjørring Taxa, Malthe Vestergaard, der har fået idéen og sammen med direktør i Taxa Vendsyssel, Jørgen Steengaard, sat det store bookingskib i søen.
5. april 2005: DTR fremlægger plan i lufthavnen
Dansk Taxi Råd har fremlagt en plan for myndighederne i lufthavnen, så antallet af vogne, som venter på at få en tur i udenrigslufthavnen, tilpasses kundernes efterspørgsel. Herved bliver det letteret at få kørt de korte ture, fordi vognene ikke længere skal vente på at få en tur, og der samtidig bliver flere vogne til rådighed for kunderne andre steder i Storkøbenhavn.
4. april 2005: Ingen uddeling af tilladelser på vej
Udviklingen i vogntal og turantal siden 1999 tyder ikke på, at der er behov for uddeling af nye taxitilladelser på nuværende tidspunkt, oplyser Jørgen Kjær fra Storkøbenhavns Taxinævn. Det skønnes, at turantallet pr. vogn vil kunne forøges med næsten ti procent før niveauet svarer til det i 1999 og 2000, hvor antallet af taxier var tilstrækkeligt til at klare efterspørgslen.
4. april 2005: Uændret kørselsmønster
De differentierede starttakster, der blev indført i København sidste år, har ikke ændret kørselsmønstret. En statistik udarbejdet af Storkøbenhavns Taxinævn viser intet påviseligt fald i antallet af centralture eller en stigning i antallet af gadeture. Derimod oplever det københavnske taxierhverv, at det er nemmere at få kørt centralturene i yderdistrikterne, fordi førerne nu har fået en økonomisk motivation til at tage turene.
18. marts 2005: Ny servicepakke fra Mercedes
Mercedes-Benz tilbyder en ny revideret udgave af servicepakken. Der er 50 procent rabat på originale bremseskiver og klodser til W/S 211, monteret på autoriseret værksted. Desuden er der 50 procent rabat på kontrolomfanget i Assyst Plus for lønomkostninger i forbindelse med alle foreskrevne serviceeftersyn på W/S 211.
14. marts 2005: Valle fylder 65 år
Den tidligere formand for Dansk Taxi Forbund og siden hen Dansk Taxi Råd fyldte 65 år i går den 13. marts. Han har samtidig truffet beslutning om at holde op med selv at køre taxi, men beholder dog to tilladelser. I sammenlagt 13 år stod han i spidsen for dansk taxierhverv og han var en vellidt og skattet formand blandt de mange medlemmer, der altid kunne ringe og søge råd. Det gør de i øvrigt stadig hos Valle, der nyder sin fortsatte tilknytning til branchen.
1. marts 2005: Nyt taxi-indeks
Danmarks Statistik har offentliggjort indekset til regulering af takster for taxikørsel. Indekset er steget fra 3. kvartal til 4. kvartal 2004 med 0,6 procent.
4. marts 2005: Permanent bussluse på Holmen
Den 1. april bliver Prinsessegade fysisk afspærret ved Halvtolv med en bussluse. Et anlæg stilles op på tværs af vejen, så der ikke længere kan køres ulovligt gennem busslusen på Holmen, der hidtil kun har været markeret med skiltning. Anlægget består af pullerter, der kan sænkes ned i vejen, når busserne passerer og herefter hæves op igen, så vejen afspærres.
16. februar 2005: Vognmand vandt over Vejle Amts Trafikselskab
Dansk Taxi Råd har netop på vegne af en vognmand fra Vejle vundet en årelang sag mod Vejle Amts Trafikselskab (VAT). Sagen er gået på hvorvidt VAT var berettiget til at udelukke vognmanden fra kørsel for VAT. Udelukkelsen skete efter der var konstateret snyd med bonafregningen. Vognmanden regagerede dog prompte og bortviste chaufføren, der havde begået bon-bedrageriet. Dét til trods udelukkede VAT ham for kørslen. Det har retten nu fundet uberettiget og vognmanden er tilkendt en erstatning på 100.000 kroner.
11. februar 2005: Silkeborg flytter alt til Aalborg
Silkeborg Taxa besluttede i aftes på en generalforsamling at flytte al pasning af centralen til Aalborg Taxa. Allerede sidste år blev dele af centralpasningen i ydertidspunkterne overført til Aalborg. Af de 19 fremmødte vognmænd i Silkeborg Taxa stemte 13 for, fire imod og to stemte blankt.
Formand i Silkeborg Taxa, Hans Erik Mortensen, er tilfreds med beslutningen og glad for den massive stemmeprocent til fordel for flytningen.
11. februar 2005: Rabataftale med BMW
Som medlem i DTR kan du nu få rabatter hos BMW på helt op til 37.000 kroner. Aftalen betyder en direkte rabat på otte procent ved køb af nye biler hos Danmarks største BMW forhandler Jan Nygaard, der gerne leverer biler til hele landet. Det betyder en besparelse på mellem 29.000 kroner og helt op til 36.677 kroner. Dansk Taxi Råd arbejder nu på at skaffe rabat på eftermarkedet og en aftale om attraktiv finansiering. Du kan læse meget mere om rabataftalen i næste nr. af Dansk Taxi Tidende, der udkommer den 16. februar.
11. februar 2005: Ny konsulent i DTR’s indkøbsforening
Carsten Lind er navnet på manden, der skal skaffe rabatter på biler og alt dertilhørende for medlemmerne i Dansk Taxi Råd. Carsten har mere en 40 års erfaring med bilsalg hos Mercedes-Benz. Han har et enormt kildenetværk og arbejder i øjeblikket på at skaffe rabatter hjem hos de størst leverandører til taxierhvervet. Den første aftale med BMW er på plads og flere følger de kommende måneder. Har du spørgsmål om bilkøb til Carsten Lind kan du ringe til ham på tlf. 30227474.
10. februar 2005: KTS i uniform
Et samlet erhverv i Storkøbenhavn har besluttet, at fremtidig amtskommunal kørsel i Konsortiet af Taxiselskaber i Storkøbenhavn skal foregå i profilbeklædning. Det skal sikre et højt serviceniveau og professionalisme i konsortiet, der har ønsker om at byde på kørslen for HS med start i 2006.
9. februar 2005: KTS godt fra start
Konsortiet af Taxiselskaber i Storkøbenhavn er kommet godt i gang med kørslen af skolebørn for Københavns Amt. En kørsel konsortiet bød ind på og vandt sidste år med start 1. februar i år. Fra amtet lyder en direkte ros til konsortiets leder, direktør Jørgen Oxenbøll fra Taxa 4x35, der modtog en opringning med roser fra direktøren i amtet.
7. februar 2005: Taxa-bølle sendt i fængsel
En 29-årig mand fra Næstved, der sidste år spredte skræk blandt chaufførerne i den sjællandske by, er nu blevet idømt tre måneders ubetinget fængsel for blandt andet at have truet en vognmand på livet med en foldekniv.
4. februar 2005: Adfærdskodeks på vej i Københavns Lufthavn
Forslaget om et fjerndepot i Københavns Lufthavn i Kastrup er nu endelig skrinlagt. En arbejdsgruppe sammensat af Dansk Taxi Råd arbejder i øjeblikket på at løse de problemer, som lufthavnens ledelse mente der var i forbindelse med afviklingen af taxiture. Først og fremmest søges problemerne løst gennem et adfærdskodeks, der skal opstille en række regler for hvordan, man opfører sig på lufthavnens område. Desuden arbejdes der på en løsning med en mindre holdeplads og deraf færre biler.
3. februar 2005: Nye tilladelser på vej i København
I løbet af efteråret skal der deles tilladelser ud i København. Storkøbenhavns Taxinævn skønner, at der ved årets udløb kun vil være 2100 biler på gaderne og det er for lidt. Det er tre år siden, der sidst blev delt bevillinger ud.
”Det er endnu for tidligt at sige hvor mange, vi skal dele ud, men vores statistik kan fortælle os, hvordan markedet ser ud, så vi kan danne os et overblik og finde frem til det rigtige antal, der modsvarer behovet”, siger sekretariatsleder i Storkøbenhavns Taxinævn, Jørgen Kjær.
Inden april skal nævnet i samarbejde med taxibranchen formulere kriterierne for at søge tilladelse og blive vognmand.
24. januar 2005: Taxibranchen raslede med bøtterne
Godt 25.000 kroner blev smidt i bøtterne, da omtrent 1000 taxier i det storkøbenhavnske område tog raslebøtter fra Red Barnet med i bilerne nogle dage i begyndelsen af januar.
”Det hele skete på en fredag eftermiddag og gik meget hurtigt. Det korte varsel gav lidt forhindringer i forbindelse med afhentningen af bøtterne og ikke alle, der gerne ville være med til at samle ind, kunne nå at få bøtterne ud i bilerne. Men jeg synes alligevel indsamlingen har været en positiv oplevelse”, siger John Lindbom, formand for Dansk Taxi Råd.
Også på Fyn og i Århus blev der arrangeret indsamlinger og her gik beløbene til Dansk Røde Kors.
21. januar 2005: Tilfredshed med taxa i Sønderborg
Efter massiv kritik er tonen nu blevet mere mild overfor Sønderborg Taxa. Både i lufthavnen og på hotellerne i byen er der øget tilfredshed med selskabet efter kommunen har sendt flere biler på gaden.
20. januar 2005: Uenighed i Ribe
Vognmændene i Ribe er delt i spørgsmålet om hvorvidt der er behov for endnu en taxi i byen. Ingen har ansøgt om en ledig bevilling, der har været slået op og nu kalder byrådet Ribe Taxa til møde. Fem vognmænd i Ribe Taxa mener, der er behov for en bil mere, mens fire andre mener det modsatte.
19. januar 2005: Sorø Taxi udvider efter nabokonkurs
Fire bevillinger i Stenlille blev ledige efter, at Sorø Taxi og Busservice gik konkurs i december 2004. Kommunen besluttede at slå to bevillinger op og de er nu tildelt lokalt til Sorø Taxa ved Peter Nygaard.
3. januar 2005: Ny direktør i Aarhus Taxa
Tidligere afdelingschef i Falck, Flemming Faaborg, er tiltrådt som direktør for Aarhus Taxa pr. 1. januar. Han er 54 år og har via sin tidligere stilling erfaring med centralproblematikker, ressourcetildeling og kørselsafvikling.
3. januar 2005: Ny aftale med Statoil
Der er indgået en ny aftale med Statoil omkring rabat på brændstof, bilvask og kør-videre-produkter. Du får fortsat en rabat på 30 øre pr. liter benzin, mens rabatten på diesel er hævet fra 90 øre til 98 øre. Som noget nyt beregnes begge rabatter af listeprisen. Der er desuden 30 procents rabat på bilvask og 5 procent på kør-videre-produkter.