Trods indsigelser fra både DI Transport, Kommunernes Landsforening samt Dansk Taxi Råd lader Færdselsstyrelsen limousinerne slippe for energi- og miljøkrav. Både DI Transport, KL og DTR anfører i høringssvar, at såfremt limousiner undtages fra bekendtgørelsen, vil dette føre til en udvanding af limousinebegrebet. DI Transport anbefaler, at bekendtgørelsen tidligst ændres, når der foreligger en definition af limousinebegrebet, som sikrer en afgrænsning i forhold til den traditionelle opfattelse og anbefaler, at der indtil videre bør fortsættes med udstedelse af dispensationer til de biler, der ikke i forvejen er undtaget fra bekendtgørelsen dvs. stor, eksklusiv og luksuriøs personbil med stor akselafstand.
KL anfører, at det er vigtigt at sikre, at der ikke går inflation i limousinebegrebet, hvilket der foreligger en risiko for, såfremt kategorien udgår af bekendtgørelsen og limousinerne dermed ikke er omfattet af miljøkrav. KL mener, at der derved opstå en interesse for at få flere kørsler ind under begrebet limousinekørsel end berettiget.
Også Dansk Taxi Råd har påpeget risikoen for misbrug af limousinebegrebet. De seneste år har Dansk Taxi Råd registret, at limousiner i stort omfang udfører kørsel, der reelt er taxikørsel og denne tendens vil blot vokse i fraværet af miljø- og energikrav til limousiner,
Dansk Taxi Råd anbefaler en revidering af reglerne for limousinekørsel, specielt med henblik på hvilke former for kørsel en limousine må udføre, samt hvilket køretøj, der kan indregistreres til limousinekørsel. Endvidere mener Dansk Taxi Råd, at tilsynsreglerne skal skærpes, idet rådet finder, at kommunale tilsynsmyndigheder ofte udsteder limousinetilladelser uden reelt at efterkontrollere anvendelsen af disse.
På trods af indsigelserne og stik imod Center for Grøn Transports egen holdning om, at undtagelser fra energi- og miljøkrav skal holdes på et minimum og være velbegrundede slipper limousinerne altså for miljø- og energikrav.
I høringsbrevet anfører Center for Grøn Transport, at de umiddelbart har vanskeligt ved at se, hvordan der vil ske en udvanding ved at undtage limousiner fra energi- og miljøkravene. Der ændres ikke ved de bevillingsmæssige forudsætninger og ifølge centret er kriterierne for limousinetilladelser definerede.
Limousinerne udgør i dag ca. 6,5 procent af den samlede taxivognpark og andelen er dermed så lille, at Center for Grøn Transport ikke mener, at det er rimeligt at tale om konkurrenceforvridende omstændigheder selv om der skulle forekomme et overlap mellem limousine- og taxikørsel.
Læs hele høringsnotatet.

Tilbage